轨道交通体系在建设世界城市中的区位价值

轨道交通体系在建设世界城市中的区位价值
何谓国际城市?不同的研讨者对其有不同的了解和界说,迄今为止,国际城市(Word City)最有影响的概念是1991年美国经济学家丝雅奇·沙森(Saskia Sassen)提出的:在社会、经济、文明或政治层面直接影响全球业务的城市。2009年,全球化和国际城市研讨小组(Globalization and World Cities Study Group and Network)从国际城市的功用和特征视点,划定了国际城市的13个基本特征,其间包含:具有巨大的人口规划、高密度的城市形态以及先进兴旺的交通运送系统。在国际城市的构成及开展理论方面,地舆经济学、新经济地舆学、城市经济学、开展经济学等相关学说都对国际城市的构成与开展做过根底研讨,杜能、韦伯、克里斯塔勒、阿隆索、奥沙利文、胡佛等闻名学者也在大城市和国际城市的构成开展研讨方面,积累了丰盛的效果。其间区位理论、竞租理论、集合经济理论等研讨效果都能在一些方面解说国际城市的构成原因和条件。在国际城市演化过程中,十分值得重视的是区位理论,其间韦伯以为城市的构成与开展取决于城市是否具有最低的运送成本,如果有最低的运送成本,城市将会构成并持续集合,因而他的区位理论又被称为最小运送成本理论。别的,城市经济学家奥沙利文也提出,城市构成与开展有必要满意的条件之一是具有高效的交通运送系统。这些理论和学说对国际城市为何要大力开展公共交通,为何要重视构建以轨道交通为根底的交通网络做出了解说。首要,巨大密布的人口规划需求大运量高密度的交通运送方法。下降运送成本,进步运送功率,是发生规划经济、促进城市开展的必备条件。在人员运送功率方面,时刻价值的节省能够提高整个城市的运转功率并带来集聚效应。开展到今日,国际城市的人口规划已达到千万等级,东京大都市圈人口3500万、伦敦大都市圈人口1700万、纽约大都市圈人口2200万,北京2011年年底常住人口已达2018.6万人。巨大的人口数量带来巨大的出行需求,一起,很多的出行时刻节省,能够提高城市运转功率,东京、伦敦、纽约三大国际城市便是首要经过轨道交通来满意日益增长的大运量出行需求。韦伯曾指出:判别一个当地是否具有区位优势,要看那里的生产成本是否最低,特别是能否将资源、产品的运费降到最低。从技能比照视点解说,轨道交通将劳动力作为生产资料以最低运送成本的方法投入到生产过程,契合最小运送成本理论。跟着人口增长,轨道交通网络越兴旺就越能发挥节省时刻价值的优势,因而,大规划建造轨道交通成为国际城市提高城市区位优势、削减运送成本的首要手法。 上一页 1 2 下一页 阅览全文